| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Вологде
Демонтаж трамвайных путей — это комплексная работа, которая включает не только слом рельсового полотна, но и подготовку основания, разборку сопутствующих конструкций, а также вывоз образовавшегося мусора. Эта услуга востребована при реконструкции улиц, замене инженерных коммуникаций, изменении маршрутов движения или полном закрытии трамвайной линии. Часто необходимость в разборке возникает у собственников прилегающих территорий, управляющих компаний или подрядчиков, которые ведут работы в зоне бывших путей. Причины обращения могут быть разными: от подготовки площадки под новое строительство до ликвидации аварийных участков, мешающих нормальному движению транспорта и пешеходов.
Самостоятельная разборка трамвайного полотна без специальной подготовки крайне нежелательна. Рельсы и шпалы имеют большой вес, а их крепления часто находятся под высоким напряжением из-за блуждающих токов. Кроме того, в зоне путей могут проходить кабели и трубопроводы, повреждение которых приведет к серьезным авариям. Именно поэтому снос трамвайных линий лучше доверять профессионалам, которые обладают необходимыми знаниями, опытом и допусками к таким работам. Специалисты компании проведут предварительное обследование, учтут все риски и выполнят демонтаж с соблюдением всех норм безопасности, что гарантирует сохранность соседних объектов и инженерных сетей.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология разборки трамвайных путей всегда начинается с детального изучения объекта. Наши мастера выезжают на место, чтобы оценить состояние путевого полотна, тип креплений, наличие подземных коммуникаций и общее состояние конструкции. На основе этих данных разрабатывается порядок работ, который позволяет выполнить слом максимально эффективно и безопасно. Весь процесс строго регламентируется правилами производства работ в черте города или на промышленных территориях, что исключает причинение вреда окружающей инфраструктуре.
В зависимости от сложности задачи и доступности объекта, применяется различная техника и инструмент. Для рыхления асфальта и бетонного основания используются перфораторы и отбойные молотки. Для резки рельсов — специальное оборудование, позволяющее делать аккуратные срезы без искрообразования там, где это критично. В случаях, когда пути расположены в стесненных условиях, предпочтение отдается ручному инструменту и компактным машинам, которые могут маневрировать на ограниченном пространстве. При необходимости привлекается тяжелая техника для подъема и перемещения крупных фрагментов, но это всегда согласуется с заказчиком.
Особое внимание уделяется средствам индивидуальной защиты и ограждению рабочей зоны. Перед началом разбора территория огораживается, выставляются предупреждающие знаки. Рабочие используют каски, спецобувь, страховочные системы и защитные очки. Все эти меры — неотъемлемая часть соблюдения правил безопасности. Мы строго следим за тем, чтобы каждый этап работ выполнялся в соответствии с утвержденной технологией, что позволяет избежать травм и повреждений имущества, а также обеспечивает высокое качество конечного результата.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Стоимость демонтажа трамвайных путей формируется индивидуально для каждого объекта, поскольку на нее влияет множество факторов. Мы не публикуем фиксированных расценок, так как каждый случай уникален по своему объему и условиям проведения работ. Окончательная цена зависит от общей протяженности пути, сложности доступа к участку, типа основания (бетон, асфальт, грунт), а также от необходимости вывоза и утилизации строительного мусора. Важную роль играют и дополнительные пожелания заказчика, например, сохранность отдельных элементов или щадящий режим работ в ночное время.
Для формирования прозрачной и обоснованной стоимости мы проводим предварительный расчет. В смете могут учитываться различные нормативные базы, такие как ФЕР, ГЭСН и ОКПД 2. Эти ориентиры позволяют нам объективно оценить трудозатраты, расход материалов и время работы техники. Применение этих стандартов особенно актуально для объектов, где требуется строгая отчетность или согласование с контролирующими органами. Использование ФЕР и ГЭСН гарантирует, что расценки в смете будут соответствовать общепринятым строительным нормам и правилам, а код ОКПД 2 упрощает классификацию услуги для бухгалтерского учета и тендерной документации.
Чтобы получить точный расчет, необходимо предоставить информацию о месте расположения путей, их текущем состоянии и желаемых сроках выполнения заказа. Мы оперативно обработаем эти данные и предложим оптимальное решение с детализацией всех статей затрат. Такой подход позволяет избежать недопонимания и гарантирует, что конечная стоимость не станет сюрпризом для заказчика. Мы всегда готовы объяснить структуру сметы и ответить на любые вопросы, касающиеся формирования цены.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход — это основа нашей работы. Услуга «под ключ» означает, что мы берем на себя все этапы: от первой консультации до финальной уборки территории. Заказчику не нужно искать отдельных специалистов для слома, вывоза мусора или подготовки площадки — все это входит в единый процесс. Такой формат позволяет сэкономить время, снизить организационные издержки и быть уверенным в том, что каждый этап выполнен профессионально и в срок.
Процесс заказа начинается с обращения к нам. Клиент может оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить для предварительной консультации. На следующем этапе наш специалист выезжает на объект для оценки задачи и составления подробного плана. Мы обсуждаем все детали: сроки, способ разбора (ручной или с применением техники), маршруты вывоза мусора и особые пожелания. После согласования всех условий и подписания договора мы приступаем к подготовке объекта — ограждаем зону, отключаем возможные источники питания и готовим инструмент.
Сам процесс демонтажа выполняется строго по утвержденному регламенту. Мы следим за тем, чтобы разборка не создавала неудобств для окружающих и проходила без лишних простоев. По окончании работ проводится тщательная уборка участка: вывозится весь строительный мусор, снимаются временные ограждения, поверхность выравнивается при необходимости. Мы ценим время заказчика, поэтому все действия согласованы и скоординированы. Чтобы начать сотрудничество, достаточно связаться с нами удобным способом — оставить заявку через форму на сайте или позвонить по контактному номеру. Наши менеджеры проконсультируют вас по любым вопросам и помогут организовать работы максимально комфортно.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.